Китайские поезда признаны одними из самых быстрых в мире

Китайские поезда признаны одними из самых быстрых в мире

Опаздывают они тоже, одни из первых в Мире...

2016.12.09=o= Китайские поезда признаны одними из самых быстрых в мире

Ехал недавно, 305 км час. Не у всех самолетов такая скорость.
До этого было 250... Тоже у российских железнодорожников очко играло...
Уровень комфорта несравним, не говоря уже про безопасность.
А хрена ли, зато у нас в РЖД шубохранилище на уровне передовых мировых стандартов.
Уроды блин.

2016.12.10China Red Devil Ехал недавно, 305 км час. Не у всех самолетов такая скорость.

Это гипербола (или литота?): для пассажирского самолёта 300~370 это скорость сваливания   Или Вы кукурузники имели в виду?
Ещё надо взвесить хорошо, нужны ли сейчас скоростные России и где нужны

China Red Devil, а было 350-380. На 350 лично ездил в 10-11 году несколько раз. Как раз из-за недостаточной безопасности снизили.

Мне скорее импонирует то, что строят, не считаясь с критериями сиюминутной экономической эффективности (целесообразности), зная, что отрасль "тянет за собой" сразу целый кластер производственных цепочек и дает мощнейший импульс региональному развитию.

Ну и вообще, это по-человечески доставляет. Когда на твоих глазах реализуются подобные мега-проекты, это заставляет с оптимизмом смотреть в будущее. Молодцы, короче, прекрасную инфраструктуру сделали.

2016.12.10сарма Это гипербола (или литота?): для пассажирского самолёта 300~370 это скорость сваливания   Или Вы кукурузники имели в виду?

Естественно, я не боинги имел в виду.
Сессна 208 это кукурузник? Так и у них только 340. Сопоставимо.

Цитата:Ещё надо взвесить хорошо, нужны ли сейчас скоростные России и где нужны

Что тут взвешивать, конечно не нужны.
В Китае вот нужны, а в России совсем не нужны, наоборот нужно побольше шубохранилищ, хороших и разных.
А всякие там пассажиры нехай побегают пешком.

barss1986, ну "сиюминутная" тоже присутствует: надо же занять кучу народа чем-то полезным.
Из минусов - урон природе и востребованность под вопросом.
С железными дорогами мы уже обжигались (имею в виду БАМ и некоторые северные участки), поэтому на воду подуть (просчитать хорошенько) не помешает.

2016.12.10China Red Devil Что тут взвешивать, конечно не нужны.
В Китае вот нужны, а в России совсем не нужны, наоборот нужно побольше шубохранилищ, хороших и разных.
А всякие там пассажиры нехай побегают пешком.

Можно вопрос по другому поставить - нужны то нужны, но смысел? кто пойдёт в это инвестировать, тот разорится и в долги уйдёт, да и окупаемость будет минусовая.
А шубохранилище - это чего?

сарма, тут и тут люди не чета нам с Вами в авиации приводят совсем другие цифры.

Вся малая авиация летает на скоростях 高铁 и ниже

сарма, Если про природу, тот тут как раз китайцы впереди планеты всей. Возвышенная конструкция дорог как раз и была выбрана с целью минимального влияния на хозяйственную деятельность человека и окружающую среду. Там основной урон - в процессе стройки. но он будет понесен при любом строительстве.

Что касается востребованности - вопрос логичный. В России межрегиональная миграция не столь развита, мы просто не генерируем достаточный пассажиропоток для проектов уровня 高铁 в масштабах страны.

Но выделенные скоростные магистрали, которые свяжут хотя бы Москву, Питер, Казань, Нижний Новгород, Самару, Ростов-На-Дону (и далее до Черного Моря), Волгоград, с со среднесрочной перспективной продления на Восток до Екатеринборга-Перми и Далее до Омска-Новосибирска - это, я считаю, задача государственной важности.

Тем более, что полностью эстакадные дороги, как в Китае, для России с ее просторами не так актуальны (кроме участков с вечной мерзлотой в Сибири), можно создать аналог трасс TGV/ICE. Это серьезно снизит издержки.

Вопрос, как всегда, в коррупции. Единичные стройки с диким перерасходом средств (а-ля стадион в Питере) бюджет еще потянет, но столь крупный проект с 200-300% коррупционно-завышенной стоимостью не потянет бюджет ни одной страны.