1 2 3 >>> 🔎
1
Хотел бы поделиться списком недобросовестных карго и складов в Алматы. Информация которую мне удалось собрать за 4 года
2021.10.16
Тема Ответить
2
Ну так делитесь 21
2021.10.16
Тема Ответить
3
2021.10.16femshepka Ну так делитесь 21

) Возможно, он продать хочет
2021.10.16
Тема Ответить
4
За 4 года работы с Китаем, у меня никогда или почти никогда не было претензий, или конфликтных ситуаций с китайскими заводами или поставщиками, которые мы не смогли бы решить в вечате при переписке.
Все знают как ведётся у нас бизнес в Алматы, "бизнес по казахски". Все знают что карго, так называемая по серому. Это контрабанда как не посмотри, и все в ней повязаны, поэтому в органы обращаться бессмысленно.
Первые советы, а потом конкретные лица.
1. Не работать с казахами, и оралманами( да звучит по нацистски и глупо в Алматы не работать с казахами). Но к сожалению для себя я уяснил, что в этой сфере, казах, или казах-оралман это синоним слова балабол. Срыв сроков, и повышения цены по приходу окажется наименьшой вашей проблемой.
Работайте с дунганами или на край с уйгурами, врут меньше, и идут на контакт лучше, и всегда извиняются.
2021.10.16
Тема Ответить
5
Раз народ жаждет.
Вот первое лицо
1.Асхат, зав склад в городе Алматы, на красногорская 69, склад 3 В. 87762224311
Не работайте с ним, или его партнёрами перевозчиками коих 15 штук. Если работайте с китайцем и спросите, кто ваш склад в Алматы, и дадут номер 87762224311 阿斯哈提
Бегите и бегите на всех парах
2021.10.16
Тема Ответить
6
Чем конкретно Асхат 87762224311阿斯哈提, провинился передо мной.
1. Жуткое опоздание по срокам. Я понимаю, что у казахов опаздывать это традиция. Но вместо обещанных 25 дней, привести за 50 дней, это как по мне слишком
2. Потеря груза. Данный товарищ умудрился потерять мой груз. Но самое ужасное, груз потерян, но оплату за его доставку он требует. Груза нет, а платить надо. Когда найдет и поставит, неизвестно сроков не даёт. Потерял он не все, но остальной груз держит в заложниках. Оплату по факту по приходу естественно отказывается.
3. Отсутствие какой либо ответственности. Потерю груза не возмещает. Даже несмотря на уплоченную страховку. Дать гарантию что найдет и привезёт, тоже не может. Деньги не возвращает. Расписки пишет с трудом.
4. Перекладывание ответственности.
При моих претензиях он вечно говорил.  Я всего лишь рабочий и ни за что не отвечаю. Я делаю что мне велят. Предложил ему, если я найду компромисс со своим перевозчиком-консультантом китаянкой, ты мне отдашь груз ? На что я получил ответ. Нет она все лишь консультант, есть лишь начальник в Китае. Я попросил контакты начальника, на что тот сказал, она никого не добавляет. И не с кем не разговаривает. Также на вопрос если я договорюсь с ней, начальницой отдаст ли он мне груз ? На что я получил отрицательный ответ. Так как начальница не имеет право вмешиваться в мои договорные отношения,между мной и моим консультантом перевозчиком. Тем самым создав, замкнутый круг. Он ссылается на начальницу, которая не имеет право вмешиваться в дела,но при этом всем командует. Ссылается на консультанта, раз у меня с ней договор, то должна она все решить, но при этом она ничего не решает и нет полномочий. Сам консультант ссылается на Асхата, который просто работник и ничего не решает.
5. Порча груза, пошел дождь и мой груз промок.
6. Они послали груз в разных машинах, и ещё требуют оплату доставки за второй машиной.
2021.10.16
Тема Ответить
7
2021.10.16menland За 4 года работы с Китаем, у меня никогда или почти никогда не было претензий, или конфликтных ситуаций с китайскими заводами или поставщиками, которые мы не смогли бы решить в вечате при переписке.
... Все знают что карго, так называемая по серому. Это контрабанда как не посмотри, и все в ней повязаны, поэтому в органы обращаться бессмысленно.
.. Срыв сроков, и повышения цены по приходу окажется наименьшой вашей проблемой...

1.И с китайскими поставщиками бывают разные ситуации. Хватает неадекватных заказчиков, создающих проблемы для самих себя, ставя во главу угла "подешевле", игнорируя или не понимая вовсе, как проверять поставщика и как работать надежно.
2. Карго - да, это "по-серому", потому что без документов для конечного получателя. Покупатели сами на это соглашаются из-за желания выиграть дополнительно в цене. Если что-то произойдет, заказчик, конечно, не сможет предъявить официальную претензию. Срыв сроков в последнее время чаще происходят из-за разных проблем с транспортировкой в целом. Таможенную политику государства карго компании тоже не могут контролировать. Если таможня в стране назначения увеличит по каком-либо причинам таможенные сборы, карго компания будет вынуждена возместить эти расходы за счет получателя. "Все повязаны" - это тоже возможно, если они работают по заниженным ценам.
Это характерно не только для Казахстана. Вы, наверное, не совсем правильно понимаете, как это все работает.
2021.10.16
Тема Ответить
8
2021.10.16还可以2 1.И с китайскими поставщиками бывают разные ситуации. Хватает неадекватных заказчиков, создающих проблемы для самих себя, ставя во главу угла "подешевле", игнорируя или не понимая вовсе, как проверять поставщика и как работать надежно.
2. Карго - да, это "по-серому", потому что без документов для конечного получателя. Покупатели сами на это соглашаются из-за желания выиграть дополнительно в цене. Если что-то произойдет, заказчик, конечно, не сможет предъявить официальную претензию. Срыв сроков в последнее время чаще происходят из-за разных проблем с транспортировкой в целом. Таможенную политику государства карго компании тоже не могут контролировать. Если таможня в стране назначения увеличит по каком-либо причинам таможенные сборы, карго компания будет вынуждена возместить эти расходы за счет получателя. "Все повязаны" - это тоже возможно, если они работают по заниженным ценам.
Это характерно не только для Казахстана. Вы, наверное, не совсем правильно понимаете, как это все работает.
Я пишу ответ отрависто. Добавлю редактирую, добавляю редактирую.
1. С поставщиками у меня было ровно два ситуации. Поставщик заявляет, о наличии товара. Я вношу оплату, товара нет в наличии. И идёт настойчивое предложение аналогов. Из Казахстана отправить деньги в Китай, легально почти невозможно. Нужно китайскому поставщику и
мне  клиенту, открывать счёт и новое юр лицо в одном киптйском банке. К примеру филиалы icbc и банк Китая. Естественно это никто не делает.  И из-за этого деньги вернуть очень геморройно. И если поставщик окажется недобросовестный то деньги будут в заложниках пока ты не согласишься на его товар. Повезёт если он согласится вернуть деньги твоему другу в Китае или другому поставщику, а если такого нет ?
Случай два.
Несоответствие ранее заявленых характеристик, которые мне гарантировал Китаей.Вносится предоплата, товар ставится на производство. Потом выясняется что товар не соответствует. На вопрос как так, сказали плохо считали. Схема как ч оплатой таже, повезет если отдаст твоему человеку в Китае, или вынудит тебя согласится на его товар.
Это было мои случаи,и как видите в ней моя вины почти нет
2. Насчёт карго. Да в серую, да через лапу кому то на таможне. И да идёт дешевле официальных цен. Да так работают все. И да их регулярно саажают и закрывают.Понимаете моя претензия в чем ? До отправки и в ее время. Идут гарантии об отсутствии проблем, скидках и компенсации Потом в середине сообщается, о проблемах. На мой вопрос почему не было сказано, я бы тогда не отправил. На что я получил прекрасный ответ:“这个不是我的问题”. Это не мои проблемы или проще говоря мне пофиг. А потом под конец во время оплаты выясняется, о недосдаче товара,(вскрываешь коробки, а им пофиг), порче товара, на что им тоже пофиг. Сроки задержки, им тоже пофиг. Утеря им тоже пофиг. Единственный аргумент, плати а то не отдадим. Моя претензия это отношение к карго, ко мне как клиенту. Я все понимаю, все как устроено, как это делается. Поэтому претензия именно в отношении к клиентам.
2021.10.16
Тема Ответить
9
В итоге безответственная детальность Асхата 87762224311阿斯哈提. Красноярская 69, склад 3в. Нанесли мне урон более миллиона тенге.
Задержка груза (по которой я обязан платить неустойку клиенту по контракту, за каждый день задержки)+ потеря груза+ порча уже имеющегося груза, в результате промокания под дождем+без потерянного груза клиент не примет товар, и обяжет меня платить за ответ хранение+задержка срока оплаты в результате не выполнения поставки+спец доставки, и прочие расходы, а также выплаты по процентам моим кредиторам.
В итоге сумму набежит более миллиона тенге. Кому интересна конкретика пишите в личку, все распишу и покажу. Считаю что предметы моих договорныж отношений, разного рода документы, не могут быть предметом публичного обсуждения
2021.10.16
Тема Ответить
10
Следующее будет, с кем именно работает Асхат87762224311阿斯哈提, у него более 15 таких консультантов перевозчиков. Я знаю конкретно двоих. Расскажу об одном из них в этом комментарий
2021.10.16
Тема Ответить
1 2 3 >>> 🔎