2021.11.16vaily Что ты куришь? Сколько в Китае провинций, автономных округов и городов центрального подчинения, в первом классе проходят.
Так и опишу, что в столице одного из беднейших китайских регионов скорость строительства метро примерно такая же, как и в Москве.
В Харбине с 2013 года открыли 46 станций метро. В Москве
А метро, как и другие крупные инфраструктурные проекты(мосты, туннели, железные дороги) - это лакмусовая бумажка экономики. Задействованы почти все отрасли экономики, быстрой прибыли не будет. И если столица одного из беднейших китайских регионов развивается примерно с такой же скоростью, как и Москва, то это о многом говорит
В Харбине на сегодня всего сорок с чем-то станций метро. В Москве к 2013 году весь центр уже был в метро. То, что ещё 59 станций открыли, это довод против твоей теории.
В Харбине пять миллионов, в Москве - десять, а на 2013 в процветающем Харбине даже метро не было. Новосибирск с одним миллионом закатывает глаза. Действительно, лакмус. Ну и метро - это убыточное предприятие, я сомневаюсь, что без дотаций Харбин вывез бы такое строительство.
Далеко не везде есть выделенные дороги для скутеров и прочих. В циндао курьеры ездят по обычным дорогам, но как-то доезжает еда. И да, норм софт, все дела: они сразу везут заказов 5, а не по одному.
2021.11.16RRRomul В Харбине на сегодня всего сорок с чем-то станций метро. В Москве к 2013 году весь центр уже был в метро. То, что ещё 59 станций открыли, это довод против твоей теории.
В Харбине пять миллионов, в Москве - десять, а на 2013 в процветающем Харбине даже метро не было. Новосибирск с одним миллионом закатывает глаза. Действительно, лакмус. Ну и метро - это убыточное предприятие, я сомневаюсь, что без дотаций Харбин вывез бы такое строительство.
Да почти все крупные инфраструктурные проекты убыточны, если считать только цену билетов. Они поднимают экономику, человек может свободнее и быстрее путешествовать, работать в соседнем городе, в разы повышается мобильность и тд.
2021.11.16vaily Ну вот тут не знаю, 70 заказов в сутки - это три заказа в час без сна и перекуров, тут без летающей тарелки хрен обойдешься
А чоб им не снимать квартиру всемером? Они приехали в город на заработки, жить он тут не собирается. Два-три года пожить всемером и увезти в родную деревню миллион или жить одному в квартире и увезти полмиллиона - разница есть?
ну да ну да, а зарплатой овер 10к не смочь в хецзу (которое через вебапп и такое удобное и чек дают, то самое). ты верь дальше этим рассказам, повесточку про то что ваймайщик зарабатывает больше PHDиста запустили где-то с год назад, даже смешной видос был на эту тему в духе "начни с себя"
но что-то в ваймайщики идут по нужде, а на PHD все равно учатся несколько лет с диким конкурсом на место
с тем же успехом можно топить за дидишников, долбанутых сотрудников AIA и проч сетевух - типа смотрите, зарабатывают же, главное 努力！
Это стандартная фишка луркояза. Начало любого аргумента в дискуссии. Здесь так не принято. Погуглите: "Начнём с того, что ты"
2021.11.16femshepka Да почти все крупные инфраструктурные проекты убыточны, если считать только цену билетов. Они поднимают экономику, человек может свободнее и быстрее путешествовать, работать в соседнем городе, в разы повышается мобильность и тд.
Я о том, что другие провинции могли (до пандемии) прогнуться и построить метро. Худо-бедно окупилось бы. Через экономику, как вы говорите, мобильность. Но в случае с Харбином - это был бы гвоздь в крышку гроба.
Поэтому и сказано - бери жигуль, если хочешь постоянно работать на говноработе в доставке копи на нексию/чепырку/гранту/некропруль.
2021.11.16Leonid_Kulichkin там каждый день нужно на улице в марио играть, перепрыгивая то лужы, то сугробы, то грязюку, то дыры... так можно до бесконечности продолжать.
Ну я видел два типа людей на этой работе - школотроны, студенты, мигранты (на машинах и кухне) и просто отбитые дядьки/поехавшие лет 40-50+ которые вообще ничего не умеют и не работали (тоже кстати пешие). Так что всем молодым прыгать норм.
2021.11.16Leonid_Kulichkin А старый жигуль жрет как не в себя, на таком только погореть, особенно зимой когда печка работает, а завести старый жигуль в -20, условные -30 это та еще задачка, каждый день крест и святую воду нужно с собой выносить, ну и еще отогретый аккумулятор. Сейчас цены на бензин и соляру космические. Получается, что выгодно работать курьером, доставщиком только на юге России или сезонно летом.
На одной чаше весов - идти в -20 потея с двумя заказами на пиццу с долбанной баклахой колы за километр до парадной, на другой сесть в тачку и сделать за это время заказа два с теплой жеппой. Мммм? Что же выбрать? Даже не знаю, наверное побоюсь цен на бензин и ненадежности машины.
Да, кстати с экономической точки зрения там как в ведьмаке - стол заказов. Они выезжают в виде длинного чека и стоит очередь малолетних мммм добывателей и приезжих. Заказы дальние в одном направлении отдаются по 2-3 в руки на машину, а на пешие по одному, да и не унесешь ты по сугробам особо три заказа (роллы/пицца/колка), так что на машине у тебя в средний день выходило бы грязными 2.5-3к, а на пеших путешествиях около 1к, а то и меньше.
2021.11.16femshepka Да почти все крупные инфраструктурные проекты убыточны, если считать только цену билетов. Они поднимают экономику, человек может свободнее и быстрее путешествовать, работать в соседнем городе, в разы повышается мобильность и тд.
нац система гаотье теряет по 38млн долларов в день с средней загруженностью 30%. а могли запустить грузовые поезда и разгрузить регулярные пробки на гаосу, но это не про развитие экономики конечно же
Ооо, это совершенно отдельный разговор. В Китае, как и в иных странах, где бывает снег - его собирают и увозят.
В постсовке не знаю почему, видать - из-за необъяснимого пристрастия к грязи и нежеланию видеть вокруг красоту, с упорством, достойным лучшего применения, каждую осень все города заливают говном. Черным несмывающимся говном, которое разъедает обувь, которое за 3 секунды уделывает чистую машину, которое лежит до весны, где потом превращается в говно засохшее и с ветром разлетается по всей стране. А по осени говна добавляют.
Я в Пекине зимой мог целый день шляться в белых кроссовках и они оставались белыми к вечеру. В постсовке любая обувь после получаса зимой на улице превращается в обувь цвета говна
2021.11.16哇星口 нац система гаотье теряет по 38млн долларов в день с средней загруженностью 30%. а могли запустить грузовые поезда и разгрузить регулярные пробки на гаосу, но это не про развитие экономики конечно же
Как забавно. Уже и убрали все другие поезда, кроме гаоте, а глупые лаобайсины всё никак не хотят покупать билеты на них втридорога.
vaily
Что ты куришь? Сколько в Китае провинций, автономных округов и городов центрального подчинения, в первом классе проходят.
Leonid_Kulichkin 
China Red Devil 
Рассказ забытый