Ответы на уровне колхозных бабок, покупавших билеты разве что на Ан-2 из Усть-Пиздюйска в Выдропужск.
1) вичат не продает билеты. Как и тенсент. Их партнер - 艺龙
2) для каждой авиакомпании и даже для каждого класса бронирования существуют свои штрафы за 自由退款. Которые указываются при бронировании
3) как уже сказали - цена билета состоит из цены билета и сборов. Допустим, вот была поездка Пекин-Куала-Лумпур-Пекин за 1829 юаней. Как видно, билет стоил 619 юаней, а 1210 юаней - сборы. Там же пишутся условия возврата за полное или частичное неиспользование билета. То есть сдав билет я бы получил только уплаченные сборы за вычетом 314 юаней штрафа
Если бы это был более дорогой класс бронирования, то там, вполне возможно, были бы возвраты без штрафов вообще. Но если, допустим, Мск-Спб по дешманскому классу стоят около 2-3 тыр, то по классу, который не предусматривает штрафов за возврат - от 6 до 8 тыр. Самые дорогие даже позволяют вернуть всю сумму без штрафов, если вылет был месяц назад.
Хотя кому я рассказываю.
1) вичат не продает билеты. Как и тенсент. Их партнер - 艺龙
2) для каждой авиакомпании и даже для каждого класса бронирования существуют свои штрафы за 自由退款. Которые указываются при бронировании
3) как уже сказали - цена билета состоит из цены билета и сборов. Допустим, вот была поездка Пекин-Куала-Лумпур-Пекин за 1829 юаней. Как видно, билет стоил 619 юаней, а 1210 юаней - сборы. Там же пишутся условия возврата за полное или частичное неиспользование билета. То есть сдав билет я бы получил только уплаченные сборы за вычетом 314 юаней штрафа
Если бы это был более дорогой класс бронирования, то там, вполне возможно, были бы возвраты без штрафов вообще. Но если, допустим, Мск-Спб по дешманскому классу стоят около 2-3 тыр, то по классу, который не предусматривает штрафов за возврат - от 6 до 8 тыр. Самые дорогие даже позволяют вернуть всю сумму без штрафов, если вылет был месяц назад.
Хотя кому я рассказываю.
Василич 