2020.04.25Coloss272 Сегодня такая мысль пришла, а могу ли я поступить в летную школу в Китае? Какие универы есть? Берут ли иностранцев вообще? Сколько нужно учиться? и смогу ли я стать пилотом гражданской авиации в Китае после этого?
автор, имейте в виду.
стоимость часа летного в китае в 2 раза выше, чем в европе
причина - в китае небо и воздущное пространство принадлежит ввс и пво
плюс куча своих бюрократических и правительственных заморочек
2020.04.25vaily Нет, в то, что подтверждать свидетельство и часы в американскую АК проще с FAA лицензией, тут я не спорю. Никакой тебе бюрократии, все доступно и быстро.
И если она у пилота есть, то очень большая вероятность того, что не надо будет тратить кучу времени на бюрократию, переезд, подтверждение, оформление и все такое прочее.
О чем вообще речь? Я только лишь о том, что опытного пилота с большим налетом возьмут куда угодно без оглядки на то, где он учился. А совсем не о преимуществах какой-то летной школы над такой-то
Просто признайте что вы были неправы, и собеседник оказался более сведущ.
я параноидальный шизофреник, опасающийся утечки личных данных
а ежели замазать в Paint, так вы же и будете первый, кто скажет, что то левое свид-во
поэтому остается поверить на слово. мы шизики-параноики народ добрый
также могу подсказать, как с таким набором психических особенностей пройти медкомиссию
А я вот вчера остров купил, правда не буду выкладывать фото и координаты. Просто боюсь что вы на своем самолете будете пролетать и увидите как я загараю. Так что верьте на слово.
2020.04.25队系 "Я бы в летчики пошел, пусть меня научат". А что мешает обучится в России на эту же специальность?
Потому что в России медкомиссия на пилота очень строгая. Мне 43 года, и я в России ее не пройду - потому что в 90-е откосил от армии и в военном билете имею статью. Думаю что за границей военные билеты никто не спрашивает
2020.04.25vaily Какой бред, все учебные заведения гражданской авиации в любой стране, входящей в ИКАО учатся по одним программам и пилоты сертифицируются по единым требованиям.
И всем АК глубоко наплевать на ВУЗ пилота, если у него есть налет. Но это уже другая тема.
Авиация вообще из всех отраслей самая стандартизированная в мире. Ну иначе и нельзя. И даже загранпаспорта всех стран единого стандарта - это тоже заслуга ИАТА
Что значит единые требования?
Даже на летной медкомиссии требования разные. При прохождении медкомиссии на пилота в России ты обязан врачам предьявлять военный билет, а в США - нет.
2020.04.25vaily В России гораздо дороже - это раз.
Росавиация в силу оттока кадров выделывается с подтверждением часов налета, про это была куча тем - это два.
Все, кого читал, сходятся на том, что лучше в Прибалтике учиться.
Ну да и вообще, все пилоты стонут не тему, что из школы выпускаешься с 50 часами налета, а вторым пилотом на пассажирские рейсы берут с налетом >2к часов.
И получается замкнутый круг, когда без налета не берут на работу, а для работы нужен налет. И там уже выкручиваются, как могут - один писал, что специально ехал в Непал катать клиентов вокруг Гималаев, ибо там налет получить можно
Дело не в том что дороже. А в том что в России на пилота очень строгая медкомиссия. Я в свои 43 года в России уже не смогу пройти пилотскую медкомиссию и соответственно поступить в летное училище
обожаю вас))
Coloss272 
队系