 2021.10.19 ПДД - часть национального права, а подобные соглашения - часть международного. 2021.10.19
 2021.10.19 ПДД Китая и ПДД России различаются. Предполагаю, что разные требования к маркировке опасных грузов, к транспортным средствам, к водителям, к документам на опасный груз и пр.. Чтобы китайский грузовик с опасным грузом не был развернут на границе с РФ (и наоборот), и подписывают такие международные соглашения, унифицируют требования. 2021.10.19
Ну и пусть различаются. Проще их потихоньку унифицировать друг с другом, брать друг у друга лучшие решения и формулировки, чем плодить соглашения. На жд море и авиа различаются, наверное, не меньше. Там же давно всякое возят, и никого ничего не смущает. Проще — имею в виду, для пользователей этих правил, а не для законодателей. Жаль, что законодатели пишут так как удобнее им, а на народ им наплевать. Написал — забыл, работа типа сделана. А потом огромной армии пользователей приходится искать и держать в голове кучу разнородной информации, которую наваяли эти деятели. В итоге у кучи компаний создаётся куча дополнительной бесполезной бумажной работы, которая ни на производство, ни на логистику как таковые не влияет, а затрат на дополнительный персонал и на юристов требует.
Пример: ГОСТы с ИСО ведь гармонизируют, и это здорово!  С точки зрения безопасности при перевозке груза лучше оговаривать технические стандарты. Канистра с бензином — она и в Африке канистра с бензином соответствующего климатического исполнения. А уж прикладывается к этой канистре 1 бумажка или 10 и насколько они легко и быстро оформляются в реальном мире (а не в голове у законодателей), это индикатор, показывающий качество управления страной. 2021.10.19
|
