Предлагаю тему для обсуждения особенностей китайских ПДД в свете ПДД на постсоветском пространстве. Самый интересный момент, в России существует такая книжечка, и в ней есть цветной вкладыш со знаками и разметкой. Про все нюансы «наши» Правила стараются дать чёткий ответ. Билеты на экзамене основаны на них, можно проследить, какой именно пункт говорит о чём и почему в билете такой ответ. В Китае же всё как-то размыто, все учатся по билетам, но логику этих билетов никто объяснить не может. Из замеченного:
— разрешён поворот на красный свет при отсутствии стрелки направо;
— при повороте направо надо уступать встречной машине, поворачивающей налево; в России поворачивающий направо имеет преимущество, т.к. он оказывается справа от поворачивающего налево;
— при обгоне пожилого человека, едущего на велосипеде, надо подать звуковой сигнал.
— в городе ограничение скорости 50 км/ч, за городом 70 км/ч; но если в России эти «в городе» и «за городом» чётко обозначены знаками, то тут приходится об этом лишь догадываться; с другой стороны, китайцы во избежание этого недопонимания видимо, стараются натыкать знаков с ограничением скорости где только можно;
и т.д.
Недаво встретил вот такую картину, поставившую меня, честно говоря, в тупик! Мало того, что разметка цветастая как одежда тибетского жителя, так ещё и знак «Стоп» просто по дороге. Не перед самым перекрёстком. Их на этом участке пути насчитал 4 или 5 таких знаков. Этот ещё и за столбом, чтобы его не заметить, наверное. И здесь хотя бы есть поперечная дорожка. У некоторых из знаков не заметил, либо там какие-то совсем маленькие тропинки. Местных спросил, они говорят, это для красоты такая разметка, а «Стоп», чтобы путник мог остановиться, полюбоваться и пофотографировать.
Планировка дорог тоже иногда вызывает некоторый баттхерт, особенно, пешеходные переходы, упирающиеся в препятствия типа плотных кустов. Но это уже, пожалуй, другая тема.
Китайские ПДД учат в первую очередь культуре и безопасности вождения, а во вторую собственно технической части. И кстати первого пункта в РФ например очень сильно не хватает. Что в первую очередь на дороге должно быть безопасно и не надо торопиться, не надо злиться, быковать и психовать за рулем,не надо понтоваться, устраивать "шашечки" и тд, а если плохое настроение - лучше вообще не садиться за руль.
2021.11.08Ang на дороге должно быть безопасно и не надо торопиться, не надо злиться, быковать и психовать за рулем,не надо понтоваться, устраивать "шашечки" и тд, а если плохое настроение - лучше вообще не садиться за руль.
мой небольшой опыт пешеходом в Китае и пассажиром в такси говорит об обратном. перейти дорогу чтоб не сбили - подвиг, доехать до точки чтоб таксист не быковал на всех вокруг - редкость. может я такой невезучий, в ваш Китай какой-то другой.
Китай начал ездить на машинах буквально вчера и сразу массово, культуре вождения как в других странах попросту неоткуда было взяться. Не было периода, когда машин постепенно становилось всё больше и больше, движение становилось сложнее, водители и пешеходы постепенно адаптировались. Всё произошло чуть ли не одномоментно. Вчера все гоняли на ишаках, сегодня у всех тонна-две-три металла и пустота в голове.
Вот для этого и создано правило о пешеходах. Для большинства китайцев дороги - они для людей и ослов, а машины только мешаются. Поэтому даже если пешеход прыгнул на машину - он будет прав, без исключений. Какой-никакой останавливающий фактор для водителей самоходных повозок, чтобы не расслаблялись. А расслабляться и нельзя. Ослов на дороге всё же больше, чем пешеходов.
— Если две машины врезались, тот, что был сзади - автоматически неправ. Ну, типа, не соблюдал дистанцию, это косяк.
Однажды на светофоре один очень странный человек втопил заднюю скорость. И благо, он не соориентировался вовремя, и не начал полицейскому втирать, что я в него въехал. Так что, устанавливайте регистратор.
— Правило, которого нет в ПДД: ДДД, а именно: уступи дорогу автобусу/таксисту/рандомному дураку.
Водители автобусов не боятся ничего, они приравнены к гос.служащим, а все расходы будут покрыты за счёт автопарка. В случае аварии - вина автоматически лежит на ком угодно, но не водителе автобуса. А ремонт даже бампера на автобусе выйдет как покупка крыла Боинга, утрированно говоря. Не воюйте с транспортом.
Таксисты - голытьба, взять с них нечего, страховка у них если есть, то самая базовая. В-общем ремонт вашего авто в итоге ляжет на вас же. А если покрывать из своей страховки, взносы автоматически поднимутся в следующем году. А сами таксисты водят как угорелые, шины у них лысые, тормоза ушатанные, сами они вечно уставшие. И остановиться они могут буквально везде. Крч, надо держать дистанцию.
Ну и водители большемерных транспортных средств и всякие мажоры тоже водят по-мудацки. Ну, тут работает психология "я больше/круче - расступись мелюзга".
Когда иностранцы кому за или под сорок уже получали права в 18 лет +/-, Китай все еще ездил массово на велосипедах, в Китае автомобиль стал доступен условно лет 10-12 назад, для многих это все еще социальный лифт а не средство передвижения. Ездят они как дегенераты, это факт, но на их езду влияет хорошо наличие бетонных заборов, высоких бордюров и камер от которых прилетают штрафы. Даже этот народ можно выучить ездить лучше в разы если штрафовать всегда и за все нарушения, даже в условной деревне.
Езжу в Китае более 10 лет, видывал разное, выработался иммунитет на дебилов за рулем, заранее предугадываю действия на пару шагов, так как мозги и навыки им в плане вождения заливают из одного и того же места всем одинаковые.
Меня больше волнуют водители, которые до последнего не хотят пропускать пешехода. Сделают максимально широкую траекторию, но не пропустят. И вот ты переходишь дорогу, а он чуть ли не по ногам тебе проезжает, лишь бы не пропустить. У них чО, гордости поубавится если пропустят? Кстати, водители автобусов почти всегда пропускают, женщины-водители почти никогда, старики тоже.
2021.11.08队系 Когда иностранцы кому за или под сорок уже получали права в 18 лет +/-, Китай все еще ездил массово на велосипедах, в Китае автомобиль стал доступен условно лет 10-12 назад, для многих это все еще социальный лифт а не средство передвижения. Ездят они как дегенераты, это факт, но на их езду влияет хорошо наличие бетонных заборов, высоких бордюров и камер от которых прилетают штрафы. Даже этот народ можно выучить ездить лучше в разы если штрафовать всегда и за все нарушения, даже в условной деревне.
Езжу в Китае более 10 лет, видывал разное, выработался иммунитет на дебилов за рулем, заранее предугадываю действия на пару шагов, так как мозги и навыки им в плане вождения заливают из одного и того же места всем одинаковые.
В Китае за рулем уже лет двадцать, причем училась всему здесь методом тыка, в местном броуновском движении чувствую себя как рыба в воде. И скажу пару слов в их оправдание: хоть движение это не эффективно, иногда участники движения мне напоминали только что родившихся слепых котят в лукошке, но оно безопасно, скорости не большие, большинство аварий обходятся царапинами на бампере и небольшими синяками.
Да какое может быть оправдание мудацкому поведению за рулем, при том что в автошколах их учат как положено, но практически каждый китайский водитель, выходя из автошколы кладет свой маленький приборчик на правила и теорию по вождению, которую он падла, только что выучил и как-то смог сдать. 😁😁😁😁
В новых машинах часто уже встроены камеры а-ля тесла, а все другие с регистраторами
