Вайли в США

2024.07.04vaily Так что поезда у них говно совсем не от хорошей жизни

Пишите про День независимости. Интересно тоже, как там празднуют-отмечают

2024.07.04Нехиг Ух, вот же США стали самой мощной страной не благодаря, а вопреки.

Утопили такие масштабные проекты как:
1) Полет на луну; привет сектантам по теориям заговора
2) Самая большая армия с бюджетом больше чем у всех стран в мире вместе взятых;
3) Манхэттенский проект, ругались два американца друг с другом у них пердаки начали разогреваться, да так, что смогли познать силу атома. Тупо вопреки...
4) Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей, что некоторые оценивают этот проект как "крупнейший общественный проект со времён постройки пирамид". Тупо американцы ругались между собой и таким образом дороги появились.

Ты глазки протри, и посмотри, что все перечисленное тобой - это 50 лет назад, или даже раньше создано. А потом почитай про американские современные тенденции, когда им приходится договариваться между собой, и постарайся найти сейчас хоть что-то крупное.
Как там НАСА увязла в срачах, и просит «Давай, Илон, а то у нас лапки»
Как там стандарт электрификации согласовать не могут, и вместо этого из закромов тепловозы достают.
Как при малейших попытках хоть что-то изменить/построить, отовсюду вылезают орды зеленых, защитников старины, синих, красных, желтых и всех остальных, которые начинают орать, протестовать, тормозить и топить в словоблудии.

Да короче, чего далеко ходить, ту же калифорнийскую гаотье возьми. Куда уже влили под 10 лярдов за 15 лет, а построили три мостика. А почему? Потому что с каждым договариваться нужно и уговаривать. И еще лет 200 строить будут.
Хоспаде, да они формат единой ID-карты с 11 сентября 2001 обсуждают, в итоге ни до чего не смогли договориться, и просто наклепали еще пяток видов разных водительских прав.

2024.07.04Нехиг Как ехать в США чтобы зарабатывать деньги

Зарабатывать в США деньги разве что ты платонически мечтаешь, у тебя даже априори логическая цепочка «Поездка-гастарбайтер-мечтаю», не подразумевающая иных статусов, как и у всех твоих в Сеуле. А я их сюда тратить приехал

2024.07.04Как Дела Лол, у них 80+ авиакомпаний, наверное потому что договариваться не умеют) И более 10к аэропортов.

лол, да, прикинь. В аэропортах договариваться нужно гораздо меньше, чем в случае с ж/д.
Равно как и электрификацию ж/д тут растащили на металлолом и достали тепловозы. Потому что тут уже четыре не связанных между собой энергосистемы и будет больше, и не зря тут везде висят плакаты «купите себе солнечные батареи». Потому что каждый сам за себя
Скоро поймут, что и с тепловозами нужно договариваться и рельсы тоже растащат на металлолом

2024.07.04Как Дела Они, как максимум, пользуются пригородными поездами, как мы трамваями, по тому же принципу. На кой хер вливать миллиарды в пассажирское жд, которое будет 100% убыточным и никому не нужным?

То-то же амтраковский North East Corridor, где остались еще нормальные поезда, и даже американское полу-гаотье Acela, дает Амтраку 85% от всей их денег, а поезда каждые 10 минут идут.
Наверное потому, что это никому не надо.

Специально минутка ликбеза для подобных Как Дела и Нехиг, которые о США знают только из мультиков.
США - федеративная страна. Это значит то, что у нее нет вертикали власти, а вместо этого есть две никак не связанные сферы ответственности. Федеральная и штатовская. И баланса между ними никогда не было, всегда была и будет борьба с обнаглевшими федералами, которые сильно много на себя берут.
Именно поэтому есть федеральные тюрьмы и тюрьмы штата, есть федеральные судьи и судьи штата, есть федеральные дороги и дороги штата, есть федеральные постройки и постройки штата и… да в принципе все, что тут есть - оно бывает федеральное и штата.
И федеральные власти - именно та система костылей и подпорок, которая это пытается скрепить. Когда штат Нью-Йорк выпустил свою ID-карту - ее не признают нигде, даже федеральные организации в самом штате Нью-Йорк.
Когда штат Калифорния выпустил свои права, то единственное, что смогли сделать федералы - это добиться, чтобы на них писали «Federal limits apply». То бишь их владелец может полноценно жить в Калифорнии, но в аэропорт(который подчиняется FAA, она же Federal Aviation Administration он уже по ним не зайдет, и на самолет не сядет.
Ну, примеров этого федерально-штатовского бодания можно в любой сфере найти кучу. Федералы застолбили за собой определенные сферы, вроде той же охраны границы, налогов и т.д., но это и все. И еще немаловажно то, что федеральные власти не могут заставить что-то сделать - они могут только заставить что-то не делать(тоже в определенных пределах.
Ну и все, упомянутое обеими персонажами - это федеральные проекты. Осуществленные в то время, когда у них было больше полномочий. А сейчас федеральная власть сами видим, какая.

Ну а так любой штат будет всегда против федеральных проектов. Ну тоже по вполне понятным причинам - Висконсину глубоко насрать на необходимость жителей Нью-Йорка ездить в Лос-Анджелес, а Аризона и Миссисипи в гробу видела портить свою природу, ставя электростанции для других(ну и что с того, что некоторые места для ГЭС и ТЭС годятся, а некоторые - нет).
Поэтому каждый решает сам за себя, и с каждым соседом договаривается(или не договаривается) индивидуально.

Ну а так как та же единая энергосистема - она обязана быть единой, в этом ее смысл. Когда-то у федералов был над ней контроль, и они логично разместили генерирующие мощности там, где это удобно, а потребителей - там где это удобно. Но контроля давно нет, и каждый сейчас пилит свою, их уже три полностью независимых, и будет больше.
Ну а так как географию с физикой никто не отменял, то самим не всегда получается. Вернее, почти никогда не получается.
И именно поэтому в Калифорнии все агитируют за установку своих солнечных панелей на каждый дом, потому что каждый сам за себя. И именно поэтому умирает то, что не имеет смысла, когда 20 хозяев не могут договориться(вроде ж/д). И именно поэтому умерла электрификация той же ж/д - так как тепловозы могут существовать по отдельности, а электровозам нужна единая власть и ровно 50 Гц от Аляски до Флориды, но кто об этом договорится.

Короче, я хз, зачем я так долго расписываю элементарный тезис «США - федеративная страна со всеми вытекающими последствиями». Все равно ж не поймут.

Ну да, у нас же войля самый умный. А мы тут ничего не понимаем.
Жизни не видели, ничего не знаем...

2024.07.04Как Дела Срач будет, можешь скринить, щас он кинет пару фото, количества тамошних бомжей на улице, и начнется.

Так они же сами начали валить, после того, как айтишники начали переезжать из Калифорнии в Техас. А к визиту Си всех оставшихся из Санфрана выселили за 101-й километр, чему все очень возмущались

2024.07.04Нехиг Ну да, у нас же войля самый умный. А мы тут ничего не понимаем.
Жизни не видели, ничего не знаем...

Ну так да, один в ответ на тезис «штаты не могут договориться между собой» накидал федеральных проектов, другой втирает, что американцам не нужен рельсовый транспорт(хотя кое-как имеющийся загружен на 100% и его очевидно не хватает)

2024.07.04vaily Специально минутка ликбеза для подобных Как Дела и Нехиг, которые о США знают только из мультиков.
США - федеративная страна. Это значит то, что у нее нет вертикали власти, а вместо этого есть две никак не связанные сферы ответственности. Федеральная и штатовская. И баланса между ними никогда не было, всегда была и будет борьба с обнаглевшими федералами, которые сильно много на себя берут.
Именно поэтому есть федеральные тюрьмы и тюрьмы штата, есть федеральные судьи и судьи штата, есть федеральные дороги и дороги штата, есть федеральные постройки и постройки штата и… да в принципе все, что тут есть - оно бывает федеральное и штата.
И федеральные власти - именно та система костылей и подпорок, которая это пытается скрепить. Когда штат Нью-Йорк выпустил свою ID-карту - ее не признают нигде, даже федеральные организации в самом штате Нью-Йорк.
Когда штат Калифорния выпустил свои права, то единственное, что смогли сделать федералы - это добиться, чтобы на них писали «Federal limits apply». То бишь их владелец может полноценно жить в Калифорнии, но в аэропорт(который подчиняется FAA, она же Federal Aviation Administration он уже по ним не зайдет, и на самолет не сядет.
Ну, примеров этого федерально-штатовского бодания можно в любой сфере найти кучу. Федералы застолбили за собой определенные сферы, вроде той же охраны границы, налогов и т.д., но это и все. И еще немаловажно то, что федеральные власти не могут заставить что-то сделать - они могут только заставить что-то не делать(тоже в определенных пределах.
Ну и все, упомянутое обеими персонажами - это федеральные проекты. Осуществленные в то время, когда у них было больше полномочий. А сейчас федеральная власть сами видим, какая.

Ну а так любой штат будет всегда против федеральных проектов. Ну тоже по вполне понятным причинам - Висконсину глубоко насрать на необходимость жителей Нью-Йорка ездить в Лос-Анджелес, а Аризона и Миссисипи в гробу видела портить свою природу, ставя электростанции для других(ну и что с того, что некоторые места для ГЭС и ТЭС годятся, а некоторые - нет).
Поэтому каждый решает сам за себя, и с каждым соседом договаривается(или не договаривается) индивидуально.

Ну а так как та же единая энергосистема - она обязана быть единой, в этом ее смысл. Когда-то у федералов был над ней контроль, и они логично разместили генерирующие мощности там, где это удобно, а потребителей - там где это удобно. Но контроля давно нет, и каждый сейчас пилит свою, их уже три полностью независимых, и будет больше.
Ну а так как географию с физикой никто не отменял, то самим не всегда получается. Вернее, почти никогда не получается.
И именно поэтому в Калифорнии все агитируют за установку своих солнечных панелей на каждый дом, потому что каждый сам за себя. И именно поэтому умирает то, что не имеет смысла, когда 20 хозяев не могут договориться(вроде ж/д). И именно поэтому умерла электрификация той же ж/д - так как тепловозы могут существовать по отдельности, а электровозам нужна единая власть и ровно 50 Гц от Аляски до Флориды, но кто об этом договорится.

Короче, я хз, зачем я так долго расписываю элементарный тезис «США - федеративная страна со всеми вытекающими последствиями». Все равно ж не поймут.

Элетрификация умерла, не потому что её нагло растащили, это ж не Украина. А закономерно, потому что компании обанкротились на фоне развития авиаперевозок.  
А тепловозы существуют до сих пор, потому что это обыкновенный бизнес. Ибо в Америке есть всего 2 компании занимающимися электровозами, это Caterpillar и Wabtec. И прекратятся эти тепловозы ровно в момент, когда перестанет поступать прибыль.
И только деньги в Америке определяют будет оно строится и модернизироваться или нет.

То есть, у них умерло жд, в следствии развития авиа. А теперь значит, нужно развить жд, чтобы умерло авиа. Чтобы что? Зачем вливать миллиарды в поезд, если на самолете долетаешь за точно такое же время, как приехать на гаотие. Еще и с ног на голову перевернув вообще всю индустрию перевозок.
Они могут конечно это сделать, и никакие разборки федералов не станут в штыки, если вдруг, они поймут, что одни компании неминуемо ждет банкрот, а другие неминуемо разбогатеют. Это единственный сценарий.

2024.07.04Как Дела А теперь значит, нужно развить жд, чтобы умерло авиа. Чтобы что? Зачем вливать миллиарды в поезд, если на самолете долетаешь за точно такое же время, как приехать на гаотие.

1) я чот не заметил смерти китайской авиации. Вот блядь вообще не заметил, ШЖ аэропорт уже полгода в топе флайтрадара по Airport Disruption Rating, потому что забит вусмерть, взлет-посадка каждые 3 минуты. Они даже третью ВПП в море насыпать начали.
Да и почти в каждом большом городе или зафигачили второй аэропорт плюс к первому, или сделали второй мега-гигантский аэропорт. Чо, думаешь, без пассажиров останутся?

Цитата:Зачем вливать миллиарды в поезд, если на самолете долетаешь за точно такое же время, как приехать на гаотие.

Что за бред. От Санфрана до следующего в моей очереди ЛА 700 км. Это час до аэропорта тут, час в аэропорту, учитывая требования TSA, полтора часа лету и час там из города.
Я бы с удовольствием(да и не только я), прыгнул бы на гаотье и за 2.5 часа уже был бы в ЛА. Да и не один я.
Но вот беда в том, что калифорнийская гаотье(вот американцы, забыли тебя послушать, что поезда им не нужны), куда уже закопали 120 млрд вместо изначальных 10, за которые построили 2 мостика и 3 эстакады, готова будет примерно к 2079 году.

2024.07.04Как Дела Я снова напоминаю, в Китае сплошная традиционность и население в 5 раз больше, чем в Америке.

4.3 倍

Прикольненько. Оправдания всему этому, оказывается, - конкуренция (которой нет), свободный бизнес (который типа есть) , демократия и величие (тут все понятно) и т.д. Ловко и удобно.

Ну а китайцы просто ненормальные, понастроили свои гаотье, гаосу и аэропорты, от жира бесятся.