2022.04.20vaily В случае с тем же сломавшимся BYD ты скидываешь в апп вичата геолокацию и ждешь, пока починенную машину привезут тебе под дверь.
Почему? Потому что ты купил ее у BYD. Если ты на серьезных щах утверждаешь, что купить ее у Васяна с Зеленого угла, а чинить у Петровича в гараже на Второй речке(со всеми сопутствующими проблемами) - это логичный выбор, то проблемы с логикой у тебя.
Вы только что прочитали представления ув. Вайли об идеальном мире, где все работает и имеет свою функциональную инфраструктуру.
А теперь как консьюмер проголосует в реальности на Дальнем Востоке здесь и сейчас (и чем Дальний Восток отличается от Китая).
Когда BYD выкатит приложение на русском с локализацией, сервисом и эвакуатором который приедет на 501 км. грунтовки на перегоне между Н и Н "потамушта мине захотелось на рыбалку", машины будут заводиться в -35 и аккумуляторы не будут изнашиваться в такие морозы хотя бы 2-3 года или на это будет гарантия, сервисный центр будет в каждом крупном городе от Красноярска до Владивостока, запчасти не нужно будет ждать с запада РФ или Китая и цена будет дотационная от правительства со снижением налогов и полубесплатным электричеством, при этом качество машин будет мирового уровня и введены запреты и ограничения на номера/двс, тогда и приходи.
Лично я говорю про реальный мир и почему люди покупают либо старые прули, либо новые прули (запчасти, доступность, надежность, сервисы которые знают как обслужить), так что в очередной раз дв-мужик из реальности посылает агитатора лесом и ты опять сегодня не получил ни сосиал скор, ни даже длинный юань.
Ты вот прямо реально как мой друг - живет в какой-то полувыдуманной реальности дотационного ШЖ и проецирует ее на жителей отсталых стран и территорий, ну чисто большевик который пытался проецировать свои шизоидеи про "революцию рабочих масс" из Европы на сельскую страну с крестьянством и минимумом заводов вышла гражданская война, коллективизация, нэп, раскулачивание и далее по списку
Никто не спорит, что как ты описал лучше, выгоднее (покупать машину каждые 3-4 года), удобнее, адекватнее и прочее. Я тоже могу так же написать - выгоднее производить свои процессоры, иметь свои телефоны и свою связь - делай как китай! Как это соотносится с реальностью русского мира - мне совсем не понятно.
Ладно бы еще обсуждали шаги и реформы которые принимаются, но нет чисто проекции. Так что еще раз - оба варианта имеют право на жизнь и даже некоторые свои плюсы и минусы. Сравнивать - бесполезно, улучшать не в твоих и моих полномочиях.
2022.04.20ilf2020 Никто не спорит, что как ты описал лучше, выгоднее (покупать машину каждые 3-4 года), удобнее, адекватнее и прочее.
Я поспорю. Пример из жизни - купил я 10 летний пруль с пробегом по РФ за 300к. И точно знаю, что еще несколько лет он точно пробегает. Запчасти - копейки, не сравнить с официальными сервисами, куча сервисов неофиц которые знают как ремонтировать и достаточно бюджетно.
Покупаешь новый авто. Изначально сумма сильно дороже (от 800к примерно). Попадаешь на расходы на ТО (это где за замену масла ты платишь 10-20 тыс вместо 2-5 тыс) или прощай гарантия. Запчасти опять же дороже. Плюс тачка дешевеет быстрее, чем бу.
Прибавим к этому среднюю зп в 35к и вывод очевиден.
2022.04.20Никитос Я поспорю. Пример из жизни - купил я 10 летний пруль с пробегом по РФ за 300к. И точно знаю, что еще несколько лет он точно пробегает. Запчасти - копейки, не сравнить с официальными сервисами, куча сервисов неофиц которые знают как ремонтировать и достаточно бюджетно.
Покупаешь новый авто. Изначально сумма сильно дороже (от 800к примерно). Попадаешь на расходы на ТО (это где за замену масла ты платишь 10-20 тыс вместо 2-5 тыс) или прощай гарантия. Запчасти опять же дороже. Плюс тачка дешевеет быстрее, чем бу.
Прибавим к этому среднюю зп в 35к и вывод очевиден.
Да это все понятно, но мы говорим про логику и выгоду экономике. Никому не нужны тачки которые у тебя будут по 20 лет колесить, поэтому если ты производишь тачки в своей стране, то выгоднее чтобы они менялись раз в 5 лет например, а старые больше ломались чтобы какое-то время делать запчасти.
То что тебе с личной точки зрения выгодно это и так понятно всем, ну может быть кроме тов. Вайли, но он агитатор, ему можливо.
2022.04.20ilf2020 Да это все понятно, но мы говорим про логику и выгоду экономике. Никому не нужны тачки которые у тебя будут по 20 лет колесить, поэтому если ты производишь тачки в своей стране, то выгоднее чтобы они менялись раз в 5 лет например, а старые больше ломались чтобы какое-то время делать запчасти.
То что тебе с личной точки зрения выгодно это и так понятно всем, ну может быть кроме тов. Вайли, но он агитатор, ему можливо.
Пока у нас даже утилизировать старые особо не научились)
Цитата:Эппл был таким, как ты говоришь, лет 10 назад.
То, что качество в целом падает, это безусловно. Но тут еще раз, менталитет, у островной нации веками вырабатывалась привычка экономить и шлифовать все, что под руку попадется, они в этом плане гораздо сосредоточеннее китайцев.
Чот я опять хотел изложить мысль, но все получилось сумбурно. Попробую еще раз.
Чтобы иметь что-то хорошее, существует проверенный не одним десятком стран рецепт. Сделать фигню, ее продать. На вырученные деньги сделать фигню чуток получше и ее продать тоже. Повторять до тех пор, пока не начнет получаться что-то конкурентноспособное. Потом тоже не останавливаться, так как другие тоже не дремлют.
Пользоваться поддержкой государства при этом необходимо. Ну не может только родившееся производство соперничать с уже существующими ТНК с отточенными процессами.
Правда, народ этого не понимает. В его мозгах горизонт планирования равен трем секундам, как у золотой рыбки. И простейший факт того, что, купив у условных японцев что-то хорошее - мы просто спонсируем японцев сделать следующее поколение еще лучше, а у нас не остается ничего. В итоге через десять поколений японцы имеют сверхразвитый и вылизанный девайс, а у нас ни девайса, ни денег на покупку.
Именно это мне и очень нравится. То, что в Китае это понимают. Как и с UnionPay, с байду и вичатом, с CIPS и CNAPS, с BYD и FAW, и со многим-многим другим.
Если вернуться в 50-е во времена создания существующей финансовой системы, основанной на ЗВР и правилах эмиссии денег, то мы увидим очень подходящий пример того, как одно государство всем начало впаривать свою финансовую систему.
И в то время звучали робкие голоса здравого смысла «давайте лучше свое». Но они заглушались воплями «не надо нам свое плохое, есть же хорошее американское». Не замечая маленького недостатка - из этой системы просто невозможно выдернуть США. Как и в случае с гуглом, визой, интелом и тд.
Сейчас та же ситуация, собственно. В кои-то веки есть страна, которая этот неестественный порядок пытается изменить. Ну а это стоит всеми силами поддерживать.
vaily, полностью поддерживаю. Возможно сейчас грядет принудительный исторический шанс для одной кхм кхм страны. В любом случае раз и инфраструктура не появится, так же как заводы, системы, конкурирующие товары - процесс долгий, сложный, с потерями, но годный по результату.
В агитаторы записывают тэйки АРЯЯЯ ПРИНЕСУ БРАТИШКАМ BYD ЗАМЕСТО ТОЙОТЫ КАК У МЕНЯ ПОД ОКНАМИ и все сразу встанет на места у них, нет не встанет
Ну а еще более круто, что мне нравится даже больше - так это вкладывание в головы всем 国产- круто.
Когда это происходит, то крайне высок шанс того, что это и вкладывать уже не придется, так как все это будут знать. А вот в России, в условиях чуть ли не ненависти ко всему отечественному, культивируемой с пеленок - хз, как там свое появится. Так и будут донашивать огрызки и обноски за японцами, восхищаясь ими. И найдется очередной ильф, который будет страстно доказывать, что японские обноски - лучшие, потому что 1)2)3)
vaily
В случае с тем же сломавшимся BYD ты скидываешь в апп вичата геолокацию и ждешь, пока починенную машину привезут тебе под дверь.
