Я сам мечтаю в будущем поступить либо на архитектурный, либо на городское планирование(В Китае). И часто исследую эту тему. И я заметил, что городское планирование в Китае зачастую сильно уступает тому же японскому и немного корейскому. А вся причина в плохо спланированных дворах. Точнее не так, те дома были хороши для тех лет, когда ни у кого не было машин. А современные хоть и более менее, но они не удобны в плане перемещения по городу, из за обилия заборов вообще везде где возможно. Из за этого квартал надо огибать, нежели пройти его по диагонали.
Так вот, к чему я это. Есть какие-либо исследования в области китайской застройки? Или хотя бы планы перестройки?
Ну и обсудить хотелось бы этот подход. Потому что на том же Тайване, где те же китайцы города планируют совсем по другому, более азиатское что-ли. Вот, даже если сравнить изображения снизу.
Цитата:они не удобны в плане перемещения по городу, из за обилия заборов вообще везде где возможно. Из за этого квартал надо огибать, нежели пройти его по диагонали.
но как удобны на случай подавления народных волнений организации карантинов
Цитата:те дома были хороши для тех лет, когда ни у кого не было машин
так и сравнивайте с современными кварталами с подземными парковками
но как удобны на случай подавления народных волнений организации карантинов
так и сравнивайте с современными кварталами с подземными парковками
Не скатывайтесь в конспирологию. В Англии тоже есть заборы, это для подавления? Да и веревка удобна что бы кого то задушить в подворотне, но она не для этого была придумана.
Мне кажется это скорее какой то недочет в планировании, или паранойя в попытке обезопасить себя от посторонних.
Так и современные не очень в плане общего городского планирования, так как не возможно взаимодействовать с окружением. Да, внутри просто шикарно, гарден закрыт, внутри все зеленое, и красиво оформлено. Но за гарденом глухие стены повсюду.
Вот и хотел бы узнать, почему так распланировали улицы. Даже при Мао планировка была более открытой.
Во-первых, точки отсчета Пекина и Токио на современном урбанистическом этапе совершенно разные: Токио — городской каркас, сложившийся до Второй мировой войны, а масштабное городское строительство, проводившееся после Второй мировой войны до 1960-х гг.
Структура, основанная на железнодорожном транспорте., основная функциональная зона города совпадает с железнодорожной станцией, и в то же время приводит к концепции TOD.Железнодорожные компании также являются застройщиками, такими как Tokyu и Hankyu. Его городская основа — это старые и самообновляющиеся жилые районы с низкой плотностью застройки, а его земля находится в частной собственности, она выглядит как небольшие виллы, но на самом деле эти малозаселенные жилые районы занимают большое количество городского пространства.
Пекин - это структура планирования, созданная в 1950-х годах. Он в основном осуществлял быстрое развитие и строительство в 1980-х и 1990-х годах. Концепция планирования пришла из Советского Союза . Будущее предсказание Куанмалу - это городская структура с автомобильным движением в качестве главной артерии. , а размер блока примерно 500х500 метров. Поэтому в этом «гениальном городе» акцент делается на магистральном транспорте и пренебрегается капиллярной сетью ответвлений.Вкупе с социалистической общественной собственностью на землю большое количество оригинальных фактур старого города быстро стирается и превращается в современный город с «дворами». " как единицу. Пространственная единица может быть непосредственно переведена как "danwei" на английском языке. Поэтому сравнивать эти два города с совершенно разной структурой — все равно, что отличать кошек от приматов, и судить о том, кто развит, а кто отстает, нельзя только по поверхностному содержанию.
Позвольте мне привести пример. Городское развитие Японии заключается в управлении городским хозяйством и обновлении городов. Япония может гарантировать, что большинство городских районов находятся в состоянии органического обновления, то есть независимо от того, сколько лет блок выглядит как новый, похоже на капитальный ремонт старинных японских построек (старинные постройки время от времени полностью разбирают, а затем после замены обветшавших частей собирают заново, так что обслуживаемые старинные постройки могут оставаться новыми навсегда) это Благодаря приватизированной земельной системе и отличному уровню застройки вы обнаружите, что и древние здания, и улицы в Японии совершенно новые и чистые (чистота благодаря высокому уровню городского управления), даже исторический древний город Киото аналогично, Большинство неисторических блоков находятся в очень новом состоянии, которое имеет как преимущества, так и недостатки.Преимущества намного перевешивают недостатки с точки зрения функциональности и жизни, а недостатки перевешивают преимущества с точки зрения защиты старый город, но в академических кругах по этому поводу до сих пор ведутся споры.
Земельные участки в эпоху Мэйдзи имеют те же границы и ограничения по высоте, что и нынешние земельные участки, но постройки изменились. Это может навсегда сохранить текстуру старого города в городе.Городское правительство отвечает за управление самодельными домами людей.Поэтому Япония должна найти архитекторов для строительства домов на своих собственных участках, что породило множество небольших зданий .Фирмы, мастера-архитекторы, такие как Тадао Андо, начинали со своих домов в городе.Такого рода оккупация совершенно невозможна в Китае,потому что земля Китая находится в государственной собственности и правительство единым образом ее осваивает.Он напрямую переносит многовековые городские улицы и деревни с карты Стереть вышеизложенное, построить сетку новых городских улиц и масштабных жилых районов, такая практика есть в каждом городе Китая. Я видел, что в комментариях было несколько возражений, но они не коснулись сути, отвечу с профессиональной точки зрения, просто я как раз просматривал курс вступительных экзаменов в аспирантуру по градостроительству.
Тему с закрытыми дворами/гарденами/小区 нахожу очень удобной. В основном из-за безопасности. Меньше посторонних личностей имеет возможность оказаться около твоего дома. Ребёнка можно спокойно отпустить погулять во двор одного.
Порой неудобно, что к своему дому приходится дольше идти, так как вначале нужно дойти до ворот в комплекс. Но много ходить пешком даже полезно. А если есть машина, то этой проблемы и нет - встаёшь на подземную парковку под своим подъездом.
Ну и да, по китайскому городу можно передвигаться только вдоль улиц. Нельзя пойти коротким путем по диагонали через дворы и кварталы. В Китае это воспринимают все как данность. Вряд ли кто страдает от этого. Тем более, что многие передвигаются по городу не пешком, а на мопедах и велосипедах.
2022.12.03Walter2000 Тему с закрытыми дворами/гарденами/小区 нахожу очень удобной. В основном из-за безопасности. Меньше посторонних личностей имеет возможность оказаться около твоего дома. Ребёнка можно спокойно отпустить погулять во двор одного.
Порой неудобно, что к своему дому приходится дольше идти, так как вначале нужно дойти до ворот в комплекс. Но много ходить пешком даже полезно. А если есть машина, то этой проблемы и нет - встаёшь на подземную парковку под своим подъездом.
Ну и да, по китайскому городу можно передвигаться только вдоль улиц. Нельзя пойти коротким путем по диагонали через дворы и кварталы. В Китае это воспринимают все как данность. Вряд ли кто страдает от этого. Тем более, что многие передвигаются по городу не пешком, а на мопедах и велосипедах.
Ну, мало чего хорошего есть в коридорном расположении улиц. Это убивает интерес в прогулке, когда ты идёшь не по городу, а по сути по коридору.
