共享汽车

[vadimsw]

>>>

2018.07.16g1007 Кстати, ещё и парковочный вопрос возникает. Если парковка платная, то кто платит: предыдущий клиент или следующий клиент?
У Вас в Гуанчжоу есть специальная стоянка для таких машин?
Потому как, скажем, в Шанхае, что в Пудуне, что в Хунцяо, я не представляю, куда эту машину "запихнуть" (и где её там искать). Я не видел там специальной парковки для каршеринга. А на простой парковке нехило натикает за стоянку. Да так, что стоянка авто на той парковке может оказаться дороже, чем такси через полгорода. А платить, конечно же, выезжающему с парковки!

У них специальные пврковочные места на обычных парковках возле ТЦ, крупных районов, вокзалов и тд. Просто на стоянке есть 2-5 мест, за которые компания платит аренду. На этих местах стоят станции зарядки. Берешь машину - снимаешь с зарядки, возвращаешь - ставишь. По идее, шифаки на стоянке должны гонять, чтобы обычные авто туда не вставали (но ее все это делают). С 共享汽车 деньги за стоянку не взимаются

[vadimsw]

>>>

2018.07.16WTiggA Почему "шейринг"? Какая "долевая экономика"? Это же старый добрый прокат: большая фирма владеет вещью, а вы ее берёте на время за деньги.

"Шейринг" и "долевая экономика" это если бы вы свой автомобиль давали другим погонять.

А почему сравнение с такси? В этих сервисах ведь сам баранку крутишь.

С такси - потому что, с аэропорта с чемоданом я добираюсь обычно в нем.

[vadimsw]

>>>

2018.07.16WTiggA Почему "шейринг"? Какая "долевая экономика"? Это же старый добрый прокат: большая фирма владеет вещью, а вы ее берёте на время за деньги.

"Шейринг" и "долевая экономика" это если бы вы свой автомобиль давали другим погонять.

Если так рассуждать, то получается же, что компания свои авто и дает погонять?

[vadimsw]

>>>

2018.07.16g1007 А как списывают баллы?

Тут не скажу, т.к. не сталкивался, но судя по подобным статейкам, у этих контор с ГАИ налажен обмен данными, т.к. баллы списываются.
http://k.sina.com.cn/article_5612538503_14e888a87001001xaz.html

[vadimsw]

>>>

2018.07.16g1007 Сомневаюсь, что в Китае это пойдёт. В силу законодательства и грёбанных баллов. Тут просто напрокат-то взять проблема, потому как проблемы с возвратом части залога, которую возвращают лишь в течение месяца. И это из-за штрафов, которые приходят через две-три недели. Да и штраф в случае нарушения ПДД как оплачивать? Ведь, с копией свидетельства о регистрации штраф не принимают, надо в ГАИ с оригиналом переться. И как защищать машину от того, что в неё сядет чел без прав или лишённый прав?

Пока автопрокатная сфера сам по себе на ноги не встанет, каршеринга точно не будет.

Ваши утверждения звучат странно, особенно слово "точно", учитывая тот факт, что каршеринг уже есть в широком доступе. О_о
1. Залог - да, есть, но в том приложении, которое я использую, он закидывается один раз, и висит у вас на акк, пока не пройдет 30 дней с последнего вашего использования авто. В отличии от того же 凹凸租车, который я юзаю для дальних поездок, где за каждую машину, которую вы берете, берут 2000 залога на штрафы, правда там 18 дней.
2. Про оплату штрафа - он автоматически списывается из суммы залога. Какой клиент сервиса был за рулем во время штрафа - установить не проблема.
3. Тут ни как не угадаешь, человек с правами может дать сесть за руль человеку без прав, но ведь так и с личным авто происходит сплошь и рядом, разве нет?

[vadimsw]

>>>

В Гж работает во всю. Из популярных - EV Card, GoFUN, LIKE 共享汽车. Я активно юзаю первую, у них электрокары. В разы, нет не так, В РАЗЫ дешевле чем такси. Есть авто с разной ценой, самые ходовые - 0.5 юаня за минуту. С аэропорта ГЖ до дома на таксе мне стоит добратсья 115 юа, на каршринге - около 25. + Всякие купончики, типа час по ГЖ бесплатно. Последний раз поездка в 40 мин обошлась всего в 3 юа(обязательный 服务费) при использовании купона.
Советую.
П.С. В EV Card залог 1000, НО, его не нужно каждый раз платить (за каждую машину 1000), он закидывается один раз, и висит у вас на акк, пока не пройдет 30 дней с последнего вашего использования авто.