femshepka, У нас под офисом парковка платная, но большая часть приезжает со стороны 白云 где нет метро на севере. В общем я не знаю для меня основная идея машины - комфорт, свобода перемещений, само "владение" машиной.
2021.07.05vaily Потому что площадь земли в городе - величина конечная. И машина, которая используется раз в год, занимая при этом свои 6-8 квадратов земли - это плохо.
И вот это извечное «имею право» не стыкуется с законами физики, что на конечной площади может поместиться конечное количество объектов.
Китайцы правильно делают с ограничениями, но слишком уж мягко и либерально. Нужно как в Лондоне, чтобы въезд в городскую черту стоил, как две машины.
Тем более в Китае не катит извечная российская отмазка машиноголовых «нет транспорта общественного».
Это все безумно правильно и хорошо, но ограничений на владение машиной если она стоит я не вижу пока что.
[/quote]
Город - для людей. Шире аллеи, больше растительности, больше скверов. Ездить - на метро и такси. Машины - нафиг в резервацию
Чушь какая. Я никуда почти кроме как на такси не езжу, и у меня максимум 1500-2000 в месяц на диди уходит.
Сколько столетий мне нужно владеть машиной, чтобы отбить хотя бы ее цену?
[/quote]
Так это же легко считается, плюс владение машиной это разные сценарии которые не учитывается в такси. Допустим взял себя я кайн офф кейкар на 5-6 человек. И вот я еду с компанией друзей на пляж под ШЖ. Удобно? Удобно. За покупками если хочу поехать развеяться да, да интернет-заказы решают, но иногда хочется проветриться - тоже машина, если по работе чот нужно отвезти тоже машина. В общем это случайные и не самые важные вещи когда у тебя есть машина - основной смысл это свобода перемещения, особенно если на синих номерах. Плюс тебе банально может нравится водить машину. Я тут не для переубеждения это говорю, если бы такси было ультимативным, то уже давно бы все на нем ездили и никто машины не покупал, но реальность показывает полные парковки машин. Вопрос, зачем они там?
2021.07.05ilf2020 когда у тебя есть машина - основной смысл это свобода перемещения, особенно если на синих номерах. Плюс тебе банально может нравится водить машину.
Я тебе как-то скину видосик, где местные по полчаса разьезжаются, рассчитывая все по миллиметрам, орут друг на друга, часами пытаются вызвонить одного раздолбая, что закрыл 20 человек, выкарабкиваются из задних дверей, перелезая с переднего, ибо только так можно ее впихнуть вот на эти сантиметры.
Свобода, лол. Правда, есть особые индивиды, которые орут «постройте больше парковок и шире дороги.
Таким могу посоветовать одно. Когда член начнет чесаться - не идти к врачу, а чесать его сильнее и дольше. Примерно так же выглядит расширение парковок и дорог в городах
2021.07.05vaily Поехать по району поесть - юаней 40-50. В Шэкоу поехать - юаней 200. Это на комфорте, где камри в основном.
Новая камри, как говорит нам байду, даже в минималке обойдется в 20 ванов. Добавляем номер, то да се - пускай 30 будет.
Ну и мне этого хватит на диди везде, куда мне нужно на 150 месяцев. Это не учитывая расходников, парковки, налогов, ТО, страховки и тогдалие.
Без ограничений по употреблению алкашки, времени отправления, с тем же кондеем, не заботясь о езде, 电动车, выскакивающих детях и иных прелестях езды, когда из свободного счастливого Вайли до сидящего в тюрьме убийцы(или лежащего в морге трупа) - всего одна секунда
Опять же вы упускаете семейных людей, вычеркиваете тех кто живет не в центре города и ездит к себе обратно в 老家. По моему опыту даже минимальный электровелик дает невероятную свободу - я за время жизни в ГЖ побывала и увидела кучу мест, куда обычно бы пешком или на транспорте поленилась ехать, тем более вызывать такси. Хочу например поехать в храм даосизма, хз интересно там или нет - ехать на автобусе 1.5 часа, на машине час, на дрынчике час. Мне по кайфу почиллить и прокатиться по 也беням самой и остановиться где хочется, посмотреть что хочется и не перевызывать такси, каршенринг продлевать.
В общем я к чему - лично для меня транспорт это мотивация не сидеть дома и смотреть что вокруг + если его можно удачно использовать с работой это win-win.
Поэтому:
1. 电动车 - выбор нищего, но это минимальная свобода.
2. 魔头车 - странный выбор в большом городе, но по 也беням самое оно.
3. Машина - тупо универсальный транспорт.
2021.07.05vaily Я тебе как-то скину видосик, где местные по полчаса разьезжаются, рассчитывая все по миллиметрам, орут друг на друга, часами пытаются вызвонить одного раздолбая, что закрыл 20 человек, выкарабкиваются из задних дверей, перелезая с переднего, ибо только так можно ее впихнуть вот на эти сантиметры.
Свобода, лол.
Да я и так поверю, особенно если это где-то ближе к центру, я и сама каждый день езжу через мини-пробки в сторону центра - машин от них не убавляется. Поскольку я сама живу на удалении от центра, то и проблем с выездом особых нет, в центре машина очевидно не нужна.
2021.07.05vaily Ух, утром и вечером было весело. "Машина - это свобода", говорили они. "Каждый мужик без машины - не мужик" - говорили они.
Вот была под окнами такая же парковка, потому что не все хотят платить и покупать парковочные места. Правда с разъездами, развязками и прочей инфраструктурой проблем особых нет, если сравнивать с той же рф, где весь мой двор и все тратуары, все газоны это машины, очевидно что 30-40 лет назад о количестве машин задумывались не так сильно.
2021.07.05ilf2020 Опять же вы упускаете семейных людей, вычеркиваете тех кто живет не в центре города и ездит к себе обратно в 老家.
Я уже упоминал про эксперимент - кто занял половину парковок. Ну поверь на слово, почти все машины на парковке пылью покрылись, а у некоторых уже и колеса спустило.
2021.07.05ilf2020 потому что не все хотят платить и покупать парковочные места.
Подземный паркинг на 1000 мест. 剩:0 на табло горит уже так долго, что видно и при выключенном(как в аэропортах на телевизорах у гейтов)
Просто машиноголовый - отдельный тип людей. Если бы их покупали только те, кому они нужны - то проблем бы не было. А так - каждый с 18 лет начинает номера добывать себе, покупать абы что, ведь «нет машины - не мужик». А потом это все годами бесцельно ржавеет.
Хотя не только в Китае. В России тоже купить ведро - вещь гораздо более важная и срочная, чем покушать купить.
Была парочка знакомая, с общей зарплатой тысяч в 100. Купили себе инфинити, на кредит уходит тысяч 50 в месяц, съёмная квартира у МКАДа - еще 30. И вот сидел он частенько, маршрут рассчитывал и бензин чуть ли не по граммам.
У них же логика не как у нормальных людей. Извилин и так немного, так еще и большая часть постоянно загружена выдумыванием аргументов в споре "почему то, что купил я - круть, а то, что купил ты\собираешься купить - хрень"
Зачем обсуждать проблемы автомобилистов, самим не разу не сев за руль. За последний год, я не вспомню чтобы разьезжался с кем то на парковке более 2х минут, а в пробках стоят и те кто на диди ездит и на автобусе.
Если есть деньги на нормальную машину, то уровень комфорта несравнимо выше чем на Тойота Левин в диди премиум.
Путешествия на личном авто в десятки раз комфортнее, и если в машине более чем 2 человека то и дешевле чем на поезде. Можно каждый выходной посещать новые места, и не только те, до которых есть общественный транспорт.
В условиях ограниченного бюджета машина безусловно бессмысленная трата денег, но если денег достаточно чтобы обеспечить себе комфортное существование не вижу причин не взять себе личное авто, спустился на лифте и поехал куда нужно.
femshepka, У нас под офисом парковка платная, но большая часть приезжает со стороны 白云 где нет метро на севере. В общем я не знаю для меня основная идея машины - комфорт, свобода перемещений, само "владение" машиной. vaily
Потому что площадь земли в городе - величина конечная. И машина, которая используется раз в год, занимая при этом свои 6-8 квадратов земли - это плохо.
